新年新气象，奋斗正当时！赶在蛇年春节的前夕，上海市轨道交通23号线华宁路站主体基坑于2025年1月16日顺利完成了最后一块底板的浇筑工作。这一关键节点的达成，标志着本项目基坑工程度过了重大风险阶段，也验证了长凯岩土的全方位数字降水管控系统在基坑降水中的成功实施。

华宁路站底板浇筑

华宁路站位于闵行区东川路与华宁路交叉口西侧，为地下二层岛式车站。车站主体基坑采用明挖法施工，标准段开挖深度18.3m，端头井最大开挖深度为20.1m，基坑南侧紧邻正在运营的5号线高架区间，为本工程重点保护对象。基坑开挖范围内分布有由软弱的③、④层淤泥质土组成的潜水，坑底下伏具有突涌风险的巨厚⑦层承压水，如何对潜水层进行有效疏干，控制好坑内外承压水位的变化，减少对周边环境的不利影响，是本工程的主要难点。

结合本项目特点，我司在制定详实周密且合理可靠的降水方案基础上，应用全方位数字降水管控系统对浅部疏干、承压水抽灌一体化、现场预警及应急等各方面进行综合管控。

针对本工程开挖范围内③、④层淤泥质土含水量高、孔隙比大、强度低、渗透性差的特点，采用我司发明专利技术——超级压吸联合抽水系统进行真空疏干抽水，同时配备智能控制系统对运行期间的抽水程序、真空程序及排水排气程序等实现自动控制，提升疏干降水效果的同时降低了耗电量。

超级压吸智能化联合抽水系统

基坑开挖

基坑南侧5号线高架区间为本工程重点保护对象，其桥墩距离基坑仅约10m，允许沉降为6mm。本项目承压水为悬挂式减压降水，不仅要控制基坑突涌的安全风险，还要控制长期降水对周边环境的不利影响。我司按照抽灌一体化的降水思路布置减压井及回灌井，抽排水及回灌管路均采用硬质镀锌管材铺设，对水泵安装闸阀严格控制抽水量，利用数字降水管控系统根据坑内外实时水位情况自动控制减压井和回灌井的运行。根据现场坑外承压水位及周边环境变形监测数据，基坑开挖至底板浇筑完成期间的坑外承压水位降深控制在1m内，底板浇筑完成后南侧高架桥墩上浮3~6mm，未出现明显沉降。

排水、回灌管路及水位显示屏

承压水数字降水管控系统

根据基坑抗突涌验算，本项目在基坑开挖最后两层土期间面临承压水突涌风险需进行减压降水，且承压水补给快、恢复迅速，减压降水期间现场若出现断电或水泵损坏等险情将对基坑安全造成重大风险。针对这一问题，我司在施工现场设置了专门的数字降水监控中心办公室。办公室内配备有高清液晶监控大屏，可实时显示现场降水井运行状态及坑内外水位情况，出现异常立即进行预警通知。值班人员在监控中心内可及时获取第一手承压水预警信息并根据预警情况进行现场应急处置，极大程度降低基坑出现承压水险情的风险。

数字降水监控中心

各参建方视察指导数字降水监控中心工作

不断把降水事业做精做细，把行业标杆树牢树坚是我司持续深耕降水领域的精神内核。本项目基坑降水工程的顺利实施，离不开秉承着艰苦奋斗的从业理念的长凯人，离不开谨守着勇于突破的创新精神的长凯人，更离不开新时代背景下科技为王、开拓进取的长凯人。展望未来，我们将继续秉承创新、进步的发展理念，高举“把水降下去，把品牌竖起来”的旗帜，以更加饱满的热情和更加坚定的步伐，为上海轨道交通的建设贡献更大力量！